作為工程機(jī)械的動力系統(tǒng)，柴油發(fā)動機(jī)提供操作機(jī)械所需的動力。障礙影響正常生產(chǎn)。因此，觀察廢氣的顏色對于診斷柴油機(jī)故障非常重要。完全燃燒后柴油的正常顏色通常是淺灰色或深灰色。運行中的柴油機(jī)會引起異常狀況，例如黑煙，白煙和藍(lán)煙。這是確定柴油機(jī)故障的條件。柴油是一種復(fù)雜的碳?xì)浠衔?。噴射到燃燒室中的未燃燒柴油燃料在高溫下分解。排放時，它與廢氣一起排放并變成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料不完全燃燒的跡象。活塞環(huán)和氣缸套的磨損將導(dǎo)致壓縮壓力不足，從而在氣缸壓縮沖程結(jié)束時改變正常的混合比，從而在無氧條件下燃燒燃料和碳。噴油器不會霧化或滴落，因此燃油無法與氣缸中的空氣完全混合。

（1）因為燃料的提前角太大，所以燃料被迅速噴射到燃燒室中。氣缸中的低壓和高溫?zé)o法點燃燃料。當(dāng)活塞向上移動時，氣缸達(dá)到一定的壓力和溫度，可燃混合物燃燒。

（2）供油提前角太小，氣缸燃油太慢。在形成可燃混合物之前，必須分離或排出一些燃料。隨廢氣排出的燃料在高溫下分解，形成黑煙。隨著更多的機(jī)油進(jìn)入氣缸，更多的氣體無法完全燃燒，從而減少了燃油。此外，繁重的工作量，不良的燃油質(zhì)量和較低的工作溫度將排出所有廢氣。潤滑油進(jìn)入氣缸，被加熱并蒸發(fā)成藍(lán)色的油和氣。

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