壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇，廣泛應用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)?？梢阅雺荷承?、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。壓路機在施工中利用其自身的重力或鋼輪振動產生的激振力壓實，使被碾壓層產生永久變形而密實、平整。

壓路機在施工中應掌握以下六項技巧，才能達到事半功倍的效果:

技巧一

壓實機械的選擇應該先輕后重。開始的時候土體松軟，壓路機如果噸位太重，會造成土體堆積，厚度不均，壓實度也得不到保障。故先用輕壓路機，將土體均勻壓實，等路基土體有一定強度后，再用重壓路機碾壓至要求的壓實度。若為振動壓路機，第一遍應靜壓，然后由弱振到強振。

技巧二

壓實速度應該先慢后快。壓路機的碾壓速度隨著碾壓遍數增加應逐漸加快，也即初壓時要以較低的速度進行碾壓，這樣可以延長碾壓力作用時間，增加影響深度，加快土體變形，避免產生碾壓輪擁土現象，防止壓路機陷車等異常情況發(fā)生。

隨著碾壓遍數增加，鋪筑層的密實度也迅速增加，加快碾壓速度則有利于提高鋪筑層表層的平整度和提高壓路機的作業(yè)效率。

技巧三

直線段及不設超高的大彎道路段應該先邊后中。壓路機從路基的外側，沿路基延伸方向，逐漸向路基中心線處進行碾壓，以形成路拱，便于排水。

技巧四

設有超高的小彎道路段，應由內向外，由路基低處向路基高處進行碾壓，形成單向超高橫坡。

技巧五

坡道碾壓時壓路機的驅動輪應在后面。上坡時，后面的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力，同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅動輪所產生的較大的剪切力。

下坡時，壓路機自重所產生的沖擊力是靠驅動輪的制動來抵消的，只有經前輪碾壓后的混合料才有支承后驅動輪產生剪切力的能力。

技巧六

作業(yè)時壓路機應先起步后才能起振，停車時應先停振后停車，避免原地振動。